д С целью безопасного судоходства капитаны судов обязаны заблаговременно ознакомиться с постановлениями и приказами по порту . Предлагается включать в обязательные постановления начальников МГП, лоции и извещения мореплавателям: указание мест с потенциальными размывами дна и основания, как мест обязательных для лоцманской проводки; схему маневрирования и швартовки судов: своим ходом или с буксирным обеспечением (возможны размывы от винтов буксиров); траекторию их движения в плане; запрет мер, направленных на сокращение времени торможения судна, кроме аварийных случаев, как потенциально опасных для возникновения размыва: одновременно с «полным ходом назад» «руль на борт»; перекладка руля с борта на борт в процессе торможения и др.; запрет на работу рулём основного судового движителя (далее ОСД) ввиду усиления его размывающего воздействия при отклонении струи; ограничения на работу подруливающего устройства (далее ПУ) и частоту вращения винта ОСД; ограничения на параметры волнения, допустимые для навигации, ввиду сочетания размывающего воздействий от него и винтов ОСД; ограничение на скорость ветра, ввиду усиления размыва от ОСД и ПУ при сильном крене судна под действием ветра. Использование административных ограничений может полностью заменить защиту, но вызовет дополнительные неудобства, удлинит время маневрирования и занятости причала, что в конечном итоге ведёт к убыткам (упущенной выгоде).